LUFI XF REVOLUTION

È così che il tuning diventa divertente: Installare nuovi componenti dell’auto, programmarli e poi monitorare i valori del veicolo in tempo reale con Lufi XF Revolution e/o valutare i dati memorizzati sul computer.

Supporta funzioni di avviso come l’avviso di temperatura dell’acqua, l’allarme di velocità eccessiva, il promemoria di cambio marcia, l’avviso di malfunzionamento del veicolo per una guida sicura e protetta. È inoltre possibile leggere i codici di errore e cancellarli se necessario.

Per i veicoli a benzina con protocollo OBD-II standard, in particolare per i veicoli senza indicatore dell’acqua, tachimetro e misuratore del consumo di carburante.

INCLUSO:

• Dispositivo Lufi XF
• Apparecchio per cruscotto
• Cavo OBD
• Scheda di memoria da 128 MB
• Adattatore USB per micro USB

1. Individuare l’interfaccia dati OBD dell’auto; l’interfaccia comune si trova solitamente sotto il cruscotto del lato conducente.
2. Avviare il veicolo e mantenere il motore acceso.
3. Collegare l’interfaccia OBD del veicolo al misuratore con il cavo OBD.
4. Il prodotto visualizza l’animazione di avvio, riconosce il protocollo e quindi il misuratore inizia a visualizzare normalmente.
5. Fissato il prodotto e nascosta la traccia, l’installazione è completata.

– IN-MF P. = Pressione di aspirazione
– TURBO A = Turbo A
– TURBO B = Turbo B
– VELOCITÀ AVG = velocità media
– SPEED = velocità attuale
– TACHO / RPM = velocità del motore
– OIL P. = pressione olio motore
– FUEL P. = pressione del carburante del motore

– OLIO T. = temperatura dell’olio motore
– ACQUA T = temperatura dell’acqua (temperatura del refrigerante)
– ACQUA T.A = temperatura dell’acqua (temperatura del refrigerante A)
– WATER T.B = temperatura dell’acqua (temperatura del refrigerante B)
– EXT T. = temperatura dei gas di scarico
– VOLT = tensione della batteria
– CLOCK = orologio

– RUN T = tempo di funzionamento dopo l’avvio del motore
– AIR F. = flusso d’aria (sensore del flusso d’aria)
– F.R.P. = pressione della rotaia
– F.R.P.A = pressione rail olio A
– F.R.P.B = pressione rail B
– THRO P. = posizione dell’acceleratore

– ACC P.B = posizione acceleratore B
– ACC P.C = posizione dell’acceleratore C
– ACC P.D = posizione dell’acceleratore D
– ACC P.E = posizione dell’acceleratore E
– ACC P.F = posizione dell’acceleratore F
– FUEL T.A = temperatura del carburante A
– FUEL T.B = temperatura del carburante B
– CVTF T. = temperatura dell’olio della trasmissione
– AIR / FUEL = rapporto aria-carburante

– IAT = temperatura dell’aria di aspirazione
– IAT.B1S1 = temperatura dell’aria di aspirazione (unità cilindro 1, sensore 1)
– IAT.B1S2 = temperatura dell’aria di aspirazione (unità cilindro 1, sensore 2)
– IAT.B2S1 = temperatura aria di aspirazione (unità cilindro 2, sensore 1)
– IAT.B2S2 = temperatura dell’aria di aspirazione (unità cilindro 2, sensore 2)

– E.G.R. = istruzione di correzione dei gas di scarico
– ENGINE L. = valore di carico del motore
– SHORT T. = correzione del carburante a breve termine (gruppo cilindri 1)
– LONG T. = correzione carburante a lungo termine (gruppo cilindri 2)
– 02 B1S1 = tensione sensore ossigeno (gruppo cilindri 1, sensore 1)
– 02 B1S2 = tensione del sensore di ossigeno (unità cilindro 1, sensore 2)
– 02 B1S3 = tensione del sensore di ossigeno (unità cilindro 1, sensore 3)

– IGN.T. = Angolo di alimentazione (accensione)
– LEV. carburante = indicatore del carburante
– BARO = pressione dell’aria
– ACC P.P = posizione pedale acceleratore
– CAT.B1S1 = temperatura dell’aria di sovralimentazione (gruppo cilindri 1, sensore 1)
– CAT.B1S1 = temperatura aria di sovralimentazione (gruppo cilindri 1, sensore 2)
– CAT.B1S1 = temperatura aria di sovralimentazione (gruppo cilindri 2, sensore 1)
– CAT.B1S1 = temperatura dell’aria di sovralimentazione (gruppo cilindri 2, sensore 2)

– FUEL C. = Consumo attuale di carburante
– FUEL C.AVG = consumo medio di carburante
– OUT T. = temperatura esterna
– ACC. = accelerazione (m/s)
– GEAR = indicatore di marcia inserita
– ODO = chilometraggio totale
– TRIP = chilometraggio subtotale

• Tensione di funzionamento: 10-18 V CC
• Corrente di funzionamento: meno di 80mA
• Corrente di riposo: meno di 15mA
• Temperatura di funzionamento: -20 – 75C
• Dimensioni: 60 mm X 50 mm X 67 mm